Может в момент включения соленоида блокировки (или его отключения) происходит какая-то электрическая магия, которая паразитно влияет на другие цепи? У меня нет других предположений, почему это происходит исключительно на 4 передаче. Может осцил подключить к цепям этого соленоида и еще там поглядеть...
Ну, не, Игорь, шляпа, даже жгуты между собой не пересекаются, общими являются только 30-я и 15-я шины. Тем более, что никуда он не переключается при равномерном движении. Плюс, при переходе в гидрорежим обороты бы подкидывало, т.к. коэфф. передачи момента в гидрорежиме не более 95%.
Ну а почему проводка глючит только в те моменты, когда коробка в 4-ой передаче, как это объяснить?
Вот, потому я про катушку и спросил, греется ли. У меня, когда катушки умирали, они тоже сперва так подергивали в равномерном режиме, а под нагрузкой и в разгонах чётко работали. А, потом, бац - и сдохла. И, это на механике, на ABS-е было. Но, там были причины умирания катушек. Верней, выходных транзисторов в их усилителях. И я их, в результате, устранил. Тут маленько другой движок и, походу, чутка отличная система зажигания. А в схему 9А мне некогда лезть смотреть, чего там и как. Но, я бы на коммутатор подумал, и начал бы с него измерения, вх/вых...
Ну ка, давай, рассказывай свои предположения по гидромозгам. Не могу себе представить механику процесса при стабильном движении с постоянной нагрузкой ниже средней. Тем более, что пропуски импульсов на входе в катуху уже выявлены...
Этот ЭГРД таким образом влияет на катушку, что на осциллограмме появляется провал?
Схему, в студию!..
Откуда инфа, тогда?..
Это что ещё за такой датчик на 096 коробке, связанный с тахометром ???
Нет на них настоящих мастеров, не берётся никто их делать.
Сразу исправил, ещё до появления цитируемого сообщения
